东莞五金冲压件加工厂，汽车冲压件及其拉伸工艺介绍-九游会ag

汽车冲压件是由汽车冲压模具生产得来，东莞五金冲压件加工厂的员工对其特点及工艺不断改进，提高了汽车部件的精密度和生产效率。就拿冲件拉伸工艺来说，这里头的细节门道丰富，只有在实际生产中不断完善，才能生产出质量更高的产品。

一、东莞五金冲压件厂的汽车冲压件介绍

1.加工工艺

车身冲压件的结构形状和尺寸决定了该过程的复杂性，不能在一个冲压进程中直接实现，至少需要三个处理过程。但是，车身的冲压部以及曲面上的凸台，筋条和棱线的空间表面形状应尽可能通过一次深冲而形成，否则难以确保表面光滑，要与几何形状保持一致。

2.尺寸和形状

大部分车身件是三维形状，难以准确、完整地展示,模具设计人员通常使用3d模型来确定方案。图纸上标记的所有尺寸和形状，包括各种孔的位置和形状尺寸、三维曲面形状、形状过渡尺寸等，都要与原版保持一致。无法标记的同类车身冲压件的尺寸应通过主模型进行测量。从某种意义上说，主模型是车身冲压零件图的必要补充。另外，由于车身冲压件的形状非常复杂，材料的回弹难以控制，增加了控制产品形状的精度。

3.表面质量

由于车身冲压件的表面不允许有波纹、皱纹、凹痕、边缘拉痕、划痕和其他损坏，要求上肋和装饰脊清晰、光滑、过渡均匀且对称，冲压件之间的脊要平滑连接，不应有不均匀的对比度，要满足结构和功能要求，而且还要满足表面质量要求。

4.强度和刚度

对车身冲压件进行深冲时，由于减薄率不足和塑性变形不均匀，某些零件的刚度通常较差，导致产品局部下沉。此外，强度和刚性不理想的汽车冲件在受到振动时会发出空心的声音。如果使用这样的车身冲压部件来组装汽车，汽车在高速行驶时会振动，则将严重降低汽车的车身。

二、东莞五金冲压件加工厂的汽车冲压件拉伸工艺

拉伸工艺是车身冲压件生产过程中重要而困难的步骤，拉伸过程直接影响冲压件的质量、成本和材料利用率，进而影响整车的产品合格率。通常，车身冲压件的拉伸特点是：

1. 在对车身冲压件进行拉伸时，为减少钣金落料环和模具之间的摩擦，减小材料的内应力，防止冲压件开裂和表面粗糙度，通常在落料表面上涂有一些特殊的润滑剂，这些润滑剂可以很好地附着在钢板表面上，形成具有一定强度和足以承受足够压力的润滑膜，润滑剂在深冲和成型后不会腐蚀钢，并且非常容易清洗。

2. 尽管车身工件的形状相对较大、形状复杂、要求产品尺寸精确，但可在加工过程中要同时加工产品的形状和曲面上的突起设计。只有这样，我们才能确保整个产品的表面质量和批次产品的统一性。

3. 汽车件的拉伸不仅需要一定的力度，还需要在拉伸过程中保持足够稳定的压紧力。由于车身件的形状和尺寸通常较大，大多数带有气垫的普通冲压件几乎不能满足其对压力的要求。因此，在批量生产过程中，车身冲压件在双动压力机上被深冲。双动压力机有两个滑块，即拉伸（内部滑块）和挤压（外部滑块），按压力可以达到拉伸力的65％至70％，并且可以通过四个点连接。外部滑块用于局部调节压力，可以满足车身拉伸的特殊要求。

4. 车身冲压件的形状相当复杂，深度不均匀，产品不对称，挤压面积较小。所有都需要使用拉丝磁珠来增加进给阻力；或寻找一种合理布置拉延筋的方法，改变落料环下方坯料的流动状况，使该区域的金属件流动趋于均匀，从根本上防止裂纹和表面皱纹。

5. 汽车冲压件的深冲需要良好的可塑性，高表面质量和高尺寸精度。碳质量分数为0.05％~0.15％的低碳钢具有伸长率高，屈服比小，硬化指数大和厚度各向异性系数大的特点，可以拉制成形状复杂，形状较大的车身冲压件。

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